伊戈尔人才补贴，伊戈尔人才补贴怎么申请
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今年以来，美国军舰船在太平洋海域，8个月内共发生了4起相撞事故，你怎么看？
谢邀！除战争外，任何一个国家军队都允许一定比例的伤亡事故率。比如死于交通事故、航空事故、训练意外和自杀等。但是如果超过这个比例或者发生特别重大的事故那就不正常了。比如“阿三”时不时的飞机从天上一头栽下来，尤其近来美军太平洋舰队接连发生的“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号两起撞船事故就属于这种。结合事后美军的调查报告分析，我个人对此事有如下看法。
一是美军军人素质堪忧，太平洋舰队的训练管理有问题。放眼全球，美军无疑拥有世界上最强大的军事实力。但是从这几次事故看，责任主要是高级军官。虽然士兵也有操作不当，配合不默契，系统技能缺失等因素。但是，一些舰艇高级军官对紧急情况应对失策，甚至出现脱岗失职渎职现象才是主因。从事后8名高级官员被免职，其中包括美国海军第七舰队指挥官、第70特遣队指挥官、第15驱逐舰战队指挥官，以及“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号的几位高级官员，我们可以看到这一点。一个大国海军居然不熟悉国际航海规则，不能能熟练掌握军舰系统，不能不说有些太可笑。
二是美军维护全球霸权已经力有所不逮。美国债务连年上升，其中军费的开支更是巨大，今年特朗普政府更是将军费提升至的军费一直是世界第一，今年更是达到了破纪录的接近6000亿美元。超过中俄两国之和的三倍，比全球191个国家的总和还多。虽然看上去很庞大，但是美国一方面新武器研发装备投入大，另一方面全球战略开销也巨大，所以难免捉襟见肘。在其他日常训练等方面节俭挖潜。正如美国内布拉斯加州参议员本·沙瑟所言，“我们在军队投入上严重不足，训练、储备、维护都不够，而这些悲剧的错误为我们敲响了警钟。”
三是美国亚太再平衡战略的恶果。众所周知，美国奥巴马政府时期，调整国家安全战略，把美国百分之六十军力集中在亚太地区，其中大部分任务是由太平洋舰队担纲。而亚洲是全球海上贸易最繁荣最繁忙的地区，美军的“疲劳驾驶”超负荷“工作”也难免让其出现精神紧张或者懈怠现象。
四是美军装备更新和士兵服役衔接出现了问题。美国实行募兵制，一般服役周期是四年，美国人当兵的优厚待遇自不待言，很多人当兵是冲着固定工资、生活补贴、特殊津贴、免费医疗等优厚福利待遇去的。而美国的武器先进程度以及更新速度之快在世界也是首屈一指的。新兵从入伍训练到熟悉各项操作技能都需要很高的文化水平和较长时间的训练，尤其需要在实践当中积累经验，特别是意外突发事故和特殊情况下的应对能力。在这几次事故中，美军从军官到士兵的表现都差强人意，甚至略显“业余”。
美军近日还接连曝出军纪涣散等问题也是原因之一。以上是本人对美军这几次“亲密接吻”事故的一点一己之见，虽然是个准军迷，但水平有限，欢迎拍砖！
谢谢邀请。美军舰在太平洋海域短短八个月发生四起撞船事故，丢尽了美国的脸面!一般海上撞船无非两个因素，一是人的因素，二是机械故障。而美国海军在太平洋连续出现撞船事故，我以为，一是人的因素。这里包括人员的培训不够、技术不精、责任心不强，甚至厌烦美国政府的太平洋战略，心有怨气，导致麻木不仁。二是尽管美国的军舰很先进但仍有致命的缺陷，甚至是眼前难以克服的技术难点，但他们不承认，最后把责任一概推给船员操作不当。三是美军舰在太平洋的活动日趋频繁，也增大了撞船的几率。四是美国海军目中无人横行霸道的傲慢导致撞船。本来海上两船相遇如何避让有一定的规则，但美国人依仗自己的强大，认为任何国家的船与我相遇都要给我让道。不撞上才怪呢。还记得那个故事吧？美军舰队告诉行进时前面是个灯塔，加拿大的士兵赶紧通知让美军舰避让，而美军的指挥官还耀武扬威的嚷我是什么什么舰队，请你们避开!对方的士兵回答说我是灯塔。不知道这是不是真的，但却说明了美军的傲慢也可能造成撞船事故。
说老实话，他撞的越多越好!反正我是愿意每天都愿意听到美海军在太平洋在南海撞船的消息。
一般海事船舶相撞有多种原因：人为因素，玩忽职守，肆意违反操作规程。二是机械事故，雷达，螺盘导航仪发生故障，不能准确探测海面目标船舶。三储意相撞，驾驶员有伊拉克，叙利亚移民背景或ISS背景及基地组织有关联。四是，船员被处罚不当，扣奖金工资，职位升降，上下级矛盾尖锐导致故意撞船。如果发生这种状况不要说撞船，开船，开飞机到外国投敌叛国都是有的。前苏联先进苏25高空截击机试飞员别连科驾驶飞机飞到韩国，中国也有驾驶歼六，歼七战斗机投奔台湾，当时台湾邓丽君巨星亲自作陪欢迎，还发生过鱼雷快艇投奔韩国事件，苏联还发生过大型反潜舰投弄国外叛逃事件，勃烈曰涅夫命令轰炸机编队拼命投弹轰炸止制叛逃行为。
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