威宁县技能带动型人才发展，威宁县技能带动型人才发展政策

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威宁县技能带动型人才发展的问题，于是小编就整理了4个相关介绍威宁县技能带动型人才发展的解答，让我们一起看看吧。

贵州怎么推动农村旅游快速发展？

贵州乡村旅游已经成为贵州乡村地区经济的一大支柱。

乡村旅游对带动贵州山区、郊区发展,。

尤其是对 带动贫困地区脱贫发展来说,不可或缺。

按“十三五”规划的要求。

所有贫困人口要在 2020年实现全部脱贫。

从而全面同步建成社会 主义小康社会

由此, 贵州乡村旅游的发展自然成为扶贫工作的一项重要内容,并且迫在眉睫。

一、贵州乡村旅游发展条件分析

（1）自然资源

贵州省地理位置在中国西南地区的东南部,。

一是2015年，由贵州省农业委员会牵头，全省开展了美丽乡村“百村大战”工作，围绕重点打造、连片推进、争创品牌，重点在城乡统筹、突出特色、产业培育、融资运营上下功夫，创新建设理念，丰富建设内涵，加大整合力度，着力提质扩面，强化考核调度，主打“美丽乡村贵州游”品牌，全省重点打造100个六项行动计划省级综合示范村。

二是“四在农家·美丽乡村”新农村建设小康寨示范创建。突出乡村特点、地域特征、民族特色和文化内涵，将示范点建成“道路硬化、卫生净化、环境美化、村寨亮化、生活乐化”的特色村寨，建设“生活美、生态美、环境美、精神美、人文美”的美丽乡村。

三是开展新农村环境综合治理试点。按照“全国一流、全省第一”的标准要求，在遵义县三岔镇柏香台村开展了以农村生活污水治理和沼气集中供气为主要建设内容的新农村环境综合治理试点。

铁路是如何改变贵州的？

首先是连接贯穿：贵阳-遵义-桐梓，北联通重庆。贵阳-黔西-毕节，西北联通云南四川。贵阳-安顺-盘州，西联通云南。贵阳-都匀，南联通广西。贵阳-凯里-铜仁，东联通湖南。以省会贵阳为中心，四通八达。

二是带动了贵州和其他省的经济文化交流。让世人更了解贵州。

三是贵州气候、人情风俗、自然风光等旅游资源，让人们喜欢上贵州。

铁路，中国速度的高铁不止改变贵州，还改变世界。

贵州铁路不均衡发展才是事实，当你们都在规划和实现一小时高铁去省城的时候，还有个州府城市没有去往省会的火车，你会说盘兴铁路也在修了呀！！！可是有人发现吗盘兴只链接一个兴义市，黔西南黔南大片腹地一片空白，说了好多年的贵兴铁路怕是凉凉了吧！还有黔东北方向也有一片稍微小一点的空白，也送一首凉凉吧！！！

在很久以前的云贵高原，我甚至还曾经听到过“火车没有汽车快”的这种说法，也是，说得确切一点，改变贵州的其实不是铁路，而是高铁。在高铁时代来临之前，贵州也不是没有铁路，但是铁路的速度毕竟有限，而且毕竟贵州那么多大山和峡谷，路网也不像现在的高铁线路这样密集，那时候坐火车，一个是时间耗费比较久，另一个是铁路火车站能够到的地方其实真不算多，哪像现在贵州“县县通高速”这么方便，未来还可能市市通高铁。

△2019年，贵州福泉至广西北海港线路成功开通

贵州作为西南腹地，既不沿边，也不沿海，但是却占据着大西南的腹地枢纽，包括四川成都、云南昆明、重庆和西藏这些地方最近的出海通道，也就是经过贵州进入广西、广东沿海，所以高铁时代，列车的速度提升上来，贵州特别是省会贵阳作为交通枢纽的地理区位就被释放了出来，原先的贵州经济，也被高铁的网络逐渐激活，迸发出了比较旺盛的增长力，最近这些年，增速名列全国前列，高铁对于经济的拉动作用，也是很显然的。

△西部陆海新通道

而且，最近的一条消息，西部的陆海新通道的总体规划，也是要过境贵州的，不管是贵阳至南宁铁路，还是叙永至毕节等线路，都是和贵州密切相关的，从成都、重庆到达海南、广西等出海口，不管是物流还是人流，都是非常大的体量，因为西南的腹地纵深还是有的，而贵州就刚好处在沿线的一个枢纽，算是最便捷的必经之途，甚至之前有听说过，有人把贵州贵阳称为“西南小郑州”的说法，可想而知，未来贵州的交通潜力有多巨大。

△贵阳高铁北站

高铁给贵州带来的，不仅是交通方面的便利，更有深刻的影响，特别是在旅游行业，带火了贵州全域的旅游景点，现在从省会贵阳高铁北站，坐高铁到省内各大著名旅游景点，几乎都是在2小时以内就能覆盖全省了，比如从贵阳到千户苗寨所在的凯里附近，仅需30分钟到达；从贵阳到黔南的荔波，未来贵南高铁一旦通车，也就是几十分钟的事；还有到西北边上的毕节百里杜鹃、慕俄格古城这些景区，都要不了1个小时。

贵州东北部铁路是一片空白，渝湘高铁当初应该由重庆东站经贵州东北部去接怀化，这样对重庆米字型高铁网才能形成，由于重庆不顾全大局，拐弯抹角去照顾黔江，造成黔东北一带铁路一片空白，黔东北人口密度是黔东南的两倍，却没有一寸铁路，现在只能希望泸州至遵义高铁往东延伸，至湄潭，凤冈，思南，江口，铜仁接怀化，应该叫成怀高铁，这条铁路对四川南部，贵州东北部非常重要，四川去往东部沿海地区不再绕经贵阳。

这个问题讨论得特别多。

有一篇文章—贵州省原省长林树森讲述从“被抛弃”到成为“高铁大枢纽”背后鲜为人知的故事，看了贵广高铁建设历程，深受感动。

感谢林树森省长，长远的眼光把贵州带向了发展的快车道。

2006年至2010年，正好是我在贵州大学上学的四年，也是林树森省长贵州任职的几年。贵广高铁的开通，贵州高速的建设，大数据的起步到成为贵阳品牌，贵阳市的扩容，都见证了贵州的发展。

贵州修了很多铁路，但是布局不合理，所以题目应该改成铁路是如何改变贵阳的，打开地图贵州省铁路建设成放射状。各市州互不通必须绕道贵阳。比如遵义至铜仁直线距离只有二百多公里，现在要绕贵阳，凯里，玉屏至铜仁，四百多公里了。而且黔北，黔东北近二十个县市寸铁不生。要说改变我们遵义市六十年代建了川黔线，大批三线工厂落户遵义。改变了遵义。现在建的渝黔快铁，从地理上看，就是提升川黔线。近六十年遵义市，七百多万人口，在也没有新建一公里铁路(新线路)。

昭通市为什么会被称为“小昆明”？

在全国经济高速发展下，云南省的经济状况也得到了极大的改善，虽然现在的经济发展在国内的众多省份中依旧算是较为缓慢的，但是凭借发达的旅游业，在全省各座城市的通力合作之下，省会昆明现在已经跻身于新一线城市的行列，经济发展越来越迅速。

然而在全省各城市都在埋头发展经济的时候，在云南却出现了一座最令人惋惜的城市，虽然交通便利，曾经也被称作是“小昆明”，但是它的经济发展的却越来越缓慢，如今更是已经成为一座五线城市。今天小编就和大家一起来看一下在云南省的这座“吊车尾”的城市——昭通市，看看它还有机会卷土重来吗？

昆明市近几年的经济发展大家也有目共睹，虽然比起苏州、杭州、重庆等经济发达的新一线城市来，经济状况还不是那么的可观，但是在现在旅游热潮的冲击之下，昆明的经济发展潜力还是无限的，而且作为省会也极大地带动了周边城市的经济发展。而昭通市就是一个意外，虽然它的经济总量达到1194.2亿元，暂时位居全省第七，但是它的人均GDP却仅有21359元，位居全省倒数第一，成为云南省内居民生活较为贫穷的一座城市。

然而虽然昭通现在的经济发展比较缓慢，但是作为省内交通较为便利的城市，不仅坐拥昭通和昭通花鹿坪两个机场，还有昭通火车站、盐津火车站等十多个火车站，而且作为万里长江第一港的水富港不仅便利了昭通市的货物运输，更是让这座城市逐渐形成了集河路空于一体的立体交通网络，使昭通市成为云南与各地进行经济、文化交流的重要的交通枢纽，凭借发达的交通条件昭通更是被称作是云南的“小昆明”，可见它在省内的地位有多重要。但是如此发达的交通也没能够拯救它发展缓慢的经济。

作为我国南部地区重要的交通枢纽中心，昭通市的经济发展状况实在是让人唏嘘，至今还是一座五线城市，然而你觉得这座城市还能在这次经济转型中抓住时机，经济再次得到快速发展吗？

凡是被称为"小XX“的，无论是人还是地方，都是一把双刃剑，而且其反噬效果大于积极效果。

为什么这么说？

说它是小XX，无非是因为它在有些方面和原版有些类似，能够让人想起原版。

但是，好处也仅此而已。大家慕名而来后，会产生两个结果：

A、很满意，然后觉得既然小XX都这么棒，那原版肯定更牛叉！然后赞誉和好感归到原版头上去了。

B、很失望，然后觉得小XX毕竟不是XX，牵强附会糊弄人，真会给自己脸上贴金！

所以号称小XX的，多半不温不火，甚至高开低走，因为永远有原版的阴影笼罩着。

所以，我认为人们称昭通为小昆明，多半只是一种礼貌的客气。这对昭通并非全然是利好消息。

昭通就是昭通，独一无二的昭通。哪怕不完美不够优秀，也是唯一的昭通。

去他的小昆明！

昭通，云南省下辖地级市，总面积23021平方公里，辖一区（昭阳区）10个县143个乡镇（办事处），总人口547.5万人。昭通是云南文化三大发源地（大理昭通昆明）之一，素有小昆明之称。

一、历史沿革

1、西汉建元六年(前135年)置朱提县，属犍为郡。东汉永初元年(107年)析置犍为属国。

2、三国蜀改置朱提郡，治朱提县。西晋属益州。东晋属宁州。南朝梁废朱提县。北周置恭州，治今昭通市。

3、唐初置安上县，寻又改朱提县;后废入南诏。元初置乌蒙路(治今昭阳)，属云南行省。明为乌蒙府属治，属四川布政使司。清置恩安县，为昭通府治。

4、1913年废府存县，改名昭通县，属滇中道。1916年废道直属省。

5、1950年置昭通专区，会泽县划入。1970年改昭通地区。1981年析昭通县设市，1983年昭通县撤销并入。2001年撤销昭通地区和县级昭通市，设立地级昭通市。

二、地名来历

昭通一名至今已有280多年的历史了，清雍正九年（1731年），对昭通实行改土归流后，统治者为了标榜其功绩，企图“青史留名”，摧垮当地土著的心理防线，云贵总督鄂尔泰认为“乌蒙者不昭不通之至也”、“举前之乌暗者易而昭明；后之蒙蔽者易而宣通”改“乌蒙府”为“昭通府”。

三、风景名胜

未来20年内，贵阳、安顺、遵义、毕节六盘水这五大城市，在贵州省是什么格局？

贵阳毫无疑问的老大哥，而且位置会越来越不可撼动，会逐渐拉大的省内其他城市的差距，其次是遵义，红色遵义无疑是贵州省第二大城市的事实将一直延续，其次如果按现在的模式继续发展下去贵州省第三大城市将会由现在的六盘水转变为毕节，主要原因是毕节地区得到的政策支持大于六盘水，其次是毕节有人口优势，这是六盘水无法比拟的，现在和过去毕节发展落后主要原因之一就是交通的瓶颈一直没有打破，毕节地区赶紧六盘水的威宁，纳雍，赫章等地居民外出主要是前往六盘水坐火车，但随着成贵铁路等高铁线路的建设通车，将为毕节地区的人民出行和进行经济活动提供更加便利的出行方式，也更能吸引外来投资，所以假以时日毕节成为贵州第三大城市指日可待。然后就是六盘水和安顺，这两个城市如果从现阶段来说六盘水的城市建设和经济实力明显要好于安顺，两个地区的人口差不多，从地理位置来说安顺无疑比六盘水更具优势，但安顺短期内的发展不会好于六盘水，为什么这么说，远的不说，从改革开放说起，安顺紧靠省城贵阳，但是经济发展一直处于不温不火的状态，究其原因，我认为主要是因为贵阳的经济还不够发达，不能对安顺形成辐射效应，相反，这种局面反而拖累了安顺，一些本可以在安顺的投资最后都到了贵阳，可能这就是所谓的吸血吧，从远期来看，安顺的发展一定不会差，但是得等到贵阳和贵安新区的发展出现饱和后，毕竟安顺那一块平地，在贵州可是稀罕物。而六盘水，重工业城市，钢铁，煤炭是主要的经济支柱，现阶段正在谋求经济转型，政府大力发展旅游业，算是有些成绩，但还没到红的发紫的的程度，主要原因是历史欠债太多，一度旅游发展远逊色于省内其他城市，现在算是后发赶超，六盘水悠闲度假旅游这条路如果方向没问题，能够打造出更多可以留住旅客的景区的话，那六盘水的发展在省内来说一定不会差，至少还是会在前列，当然，也得看领导眼光了

只从情怀来出发，我作为一个贵州人来说，无论发展那里先发展那里后发展那里，先发展起来的早带动周边，后发展的也不要怨天尤人，其实作为发展中国家我们全国的战略都是先富带动后富，永远不可能一碗水端平。贵阳发展带动安顺和黔南，遵义发展拉动毕节和铜仁，六盘水带动黔西南，黔东南继续以旅游为主进行发展。只有我们贵州都发展了才能摆脱在全国落后的局面，我也是遵义的在贵阳读书我很清楚贵阳和遵义再怎么的发展，仁怀再怎么觉得现在有钱也没能让贵州在中国的地位提升一两位。因为始终要依靠的是整体的发展！接下来贵州的发展我只希望看到更多的协调带动，希望看到九个地区的老乡们都以贵州人自居，团结起来窝里斗有什么好厉害的？要有一天贵州后发赶超超过四川，重庆了才值得骄傲！

比较五个城市未来20年的发展，肯定首先还是贵阳第一，省城优势，虹吸效应，位置又好，产业占优。第二还是遵义吧，紧邻重庆，播人精明，红色效应，产业带动。第三绝对毕节了，人口众多，旅（游）资（源）丰富，政策倾斜，特产众多。第四感觉还是安顺，主要一是安顺的市区和平坝一带是贵州最好的风水宝地（大平坝子）；二是紧邻贵安，贵安兴则利安顺，可考虑和贵阳同城化；三是旅游开发较完善，四是交通便利。第五城嘛就是六盘水了，转型好也可和安顺争第四城，其劣势主要是地窄人少，老矿区。优势是基础设施好，盘州、水城较富裕，如果转型成功则发展应该不错。最好是学成都大城化，安顺贵阳同城化合二为一，把安顺市区和平坝划到贵阳，另外的几个县划到六盘水，那体量大、人口多就更利于发展。

先把黔中最近的方圆80公里内贵阳安顺都匀清镇用大道轻轨地铁连接成一片城市群的第一梯队同城化一体化，类似于长三角，珠三角，再把黔中200公里内的贵阳安顺都匀遵义凯里连接放大到第二梯队来连接，

貴陽遵義等五市格局在貴州范围主体分布，论经济，文化，交通等局部发展相差六大，主要以省级，地级官员挂勾有关，黔北遵义名为贵州二等生活，开发，轻重工业网络云数计算。实际皇城角下三分福，总四个地级市占多少比例不详，但总的貴陽点半鐾江山，平衡貴州，发展貴州，均衡发展靠省委的地级官员有联系的，那只是靠国庫推动地方有些不妥，地方债务问题也值得人们关注，会当家的精打细算不可忽視。

前几天，刚和办公室同事，讨论过相关方案。贵州这几个城市，现在的情况是，但凡讨论省内的城市格局，不得不提及的一个概念，就是“黔中城市群”。

黔中城市群，这个定位，实际上涉及到了贵阳、遵义、安顺、毕节、黔东南、黔南州6个市（州）及贵安新区的33个县（市、区），所在版块，今后将成为省内新的增长极。

未来数十年内，中国的城市竞争格局，可能会告别传统的以“城市”为划分，各城市各自为政、单打独斗的“点状竞争”传统模式，而代之以“城市群”的“区块化竞争”模式。

而贵州的黔中城市群，是贵州唯一的得到国家大力引导和培育地区性城市群，涉及到的各大城市，今后的城镇化进程会更加显著。

△贵阳主城中心：花果园CBD

特别是贵阳，整个黔中城市群，是以贵阳为核心都市圈、提高贵阳省会城市首位度的城镇片，所谓的“一核、一圈、四带、五心、多点”，今后的贵阳，省会地位会更加突出，如虎添翼。

到此，以上就是小编对于威宁县技能带动型人才发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于威宁县技能带动型人才发展的4点解答对大家有用。