第十五届高技能人才公示，第十五届高技能人才公示名单

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我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平？

实话实说，涡扇15立项于1990年代，所以使用的技术必然是1990年代中国人掌握的技术了。

现在公开资料都说，涡扇15的水平和F119一个档次了。但问题是，F119发动机是1997年就试飞成功的F22用的发动机，如果两者水平类似，那么只能说涡扇15的技术水平比美国落后20年吧。由于涡扇15到现在也不能交付使用，如果再等上几年才能用的话，说与美国有30年的技术差距也没错误了。

至此，涡扇15大概处于世界第二梯队靠后的位置上。

第一梯队就是美国了，这个基本上没有什么悬念了。

第二梯队的领头羊是俄罗斯，中国、日本、法国等国家都属于第二梯队中的跟随者。俄罗斯现在用在苏-57上面的AL-41F基本上与涡扇15是一个技术层别的发动机，更新一代的“产品30”就要再先进一些。但问题是，俄罗斯的AL-41F已经是成熟的产品，新的“产品30”发动机也已经在2017年开始用到了苏-57上，所以俄罗斯是第二梯队的领头羊就毫无疑问了。

涡扇15的数据再漂亮，但到现在也不能正式服役就不能算是一个成熟的产品，而且具体什么时间可以成熟到使用在歼20上也没人知道。尤其，现在媒体上全是吹嘘，使用国产涡扇10的歼20是如何先进，那就更坐实了涡扇15距离我们还很远。所以，现在说涡扇15纸面上的数据如何先进就一点用处都没有了。

现在涡扇15的技术数据确实不错，但再过10年才能定型使用的话，到那时还能算是不错吗？或许俄罗斯的“产品30”都已经完全成熟了吧，或许日本的XF9-1发动机也成熟了吧。所以，关键不是涡扇15的纸面数据怎么样，而是到底什么时候可以大批量列装才是重中之重！如果20年后才能成熟的话，就不用喊什么水平了吧！所以，真不用看涡扇15是什么水平了，而是看涡扇15什么时候列装吧。不列装，再好的纸面数据也会变成落后的！

WS-15发动机与俄罗斯产品30发动机、美国F119发动机的设计定位一样。三款发动机的最终理想推力都设定为18吨，都是中美俄主力五代机的专用发动机。目前美国F22A战机使用的F119发动机的最大加力推力仍然是16吨，并未升级到18吨的目标推力；可能因为F22的综合性能与中俄五代机相比已经落后了，F22采用的是闭环系统，无法升级改造，生产线也拆除了；现在F22面临的尴尬局面是既不能升级改造，又不能生产升级版的F22X，所以，升级F119发动机没有意义，美国空军还是把重点放在了研制下一代战机及发动机上。三款发动机的第一次维修寿命当属F119的最长，大约在7500～8000小时；俄罗斯产品30大约在3000小时，我国WS-15大约4000小时。如果按发动机推力来说，WS-15发动机与俄罗斯产品30处一个档次，比美国F119高一个档次；如果按使用寿命来说，F119发动机是最顶级的，WS-15和产品30都差距很大。

据说涡扇十五在世界上属于第一集团的先进产品，虽然还不是特别完善，但加以时日会更好更棒！仅从涡扇十五的重要参数推重比来看，发动机推重比为九到十，这个水平世界上也没有几个能做到。

到此，以上就是小编对于第十五届高技能人才公示的问题就介绍到这了，希望介绍关于第十五届高技能人才公示的1点解答对大家有用。